玻纤工业铂的昆明贵金属研究所提出，将Pt、RAu合金废料用深解，赶硝转钠盐，过氧化氢还原分离金，离子除杂质，还原得纯Pt、Rh。铂铑产品纯度99%，率99%。物质再生利用研究所提出用“白云石一纯碱混合烧结法”从废耐火砖，玻璃渣中铂铑的工艺。废耐火砖经球磨、溶融、水碎、酸溶、过滤、滤渣用溶解，赶硝，离子；还原，获铂铑产品。铂铑总收率99%，产品纯度99.95%。该所结合多年生产实践提出选冶联合法废耐火砖中铂铑，降低了成本，缩短了工艺，收到较好的效果。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
激光和电子束热激光热的试验研究起始于1979年。 初是在25W的小功率激光器上用小试样验证了钢表面相变硬化的效果。目前二氧化碳激光器已能到1kW的功率，激光器、导光聚焦系统和5坐标工作台都能自行。展了激光和电子表面相变硬化、熔化凝固、表面涂复和表面合金化的试验研究。激光相变硬化在汽车发动机气缸套、性联轴节主、纺织机锭杆、量具块规、凿岩机气缸等机器零件上获得应用。一汽、二汽、北京内燃机总厂、西安内燃机配件厂都已建立起缸套的激光硬化生产线。
3、炉体密封性。光亮退火炉应是封闭的。与外界空气隔绝。采用 作保护气的。只有一个排气口是通的(用来点燃排出的 )。检查的方法可以用肥皂水抹在退火炉各个接头缝隙处。看是否跑气。其中很容易跑气的地方是退火炉进管子的地方和出管子的地方。这个地方的密封圈特别容易磨损。要经常检查经常换。4、保护气压力。为了防止出现微漏。炉内保护气应保持一定的正压。如果是 保护气。一般要求20kBar以上。5、炉内水汽。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
作为减小汽车发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载。减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的实际接触，在不改变表面 初粗糙度的基础上，通过滑动可以使配对材的表面变得平滑，由此可以进一步降低摩擦力。目前，大部分的发动机缸孔的构造是把由灰口铸铁的套管铸入铝合金气缸体内的。
3#烧结机使用的铁精粉不论是外购还是自产，一个共性就是SiO2含量较高，在6-8%之间波动。生产中混合料的SiO2含量和烧结矿的FeO含量对烧结成品矿的强度均有很大影响。因此根据近年来生产实践制定了3#烧结机生产过程中烧结矿中FeO含量水平的控制，根据精矿粉混合料的SiO2含量，确定烧结矿FeO含量即根据混合料的SiO2含量变更调整配C量，以保持成品矿有足够的强度。当混合料SiO2＜7%时，FeO含量控制在8-10%。
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