管/地电位检测技术管/地电位检测技术就是利用数字万用表与Cu/CuSO4（CSE）硫酸铜参比电极对埋地管道自然电位和保护电位的测量，通过电位的数值间接评定涂层的质量状况。常用的有近参比法、地表参比法与远参比法。该种方法能快速测量管线的阴极保护电位，是目前通用的地面测量管道保护电位的方法，不能确定缺陷大小、位置以及涂层剥离。密间歇电位检测（CIPS）密间歇电位（有时也称为近间距电位测试）检测技术是当今 的检测技术之一，是一种用来管道对地电位与距离关系详细情况的地面检测技术。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
硫酸阳极氧化应选用软化水、去离子水或蒸馏水，电解液中的Ccl-≤15mg/L，总矿物质≤5mg/L。硫酸溶液在阳极氧化工艺过程中，会产生油污泡沫及悬浮杂质，应定期排除。硫酸阳板氧化溶液中常见的其他有害杂质还有Cu2+，Fe3+，Al3+等。如果杂质含量超过允许含量，会产生有害影响，可部分或全部更换硫酸溶液，才能有效保证铝合金硫酸阳极氧化质量。铝合金硫酸阳极氧化是广泛应用且成熟的抗蚀防护装饰工艺，只要严格执行工艺条件，认真操作，硫酸阳极氧化氧化膜质量是完全可以保证的。
在调整过程中。首先应保证垂直中心线的各道次统一。以中心作为基轴。找准尺寸及中间套。在水平线的位置上。应按照工艺安排。形成上山线（下山线）平直线。不能出现曲线跳动。在没有穿带前。就应该调整好各机架的孔型形状。测量各道次尺寸。保证产品稳定进入各机架。在调整中要均衡受力。不可以在一个机架上强行变形。保证提升角稳定均匀变化。精密矩形管生产中。控制并调整好矩形管机组成型及定径机座设备积累误差和轧辊跳量是较陈旧的矩形管机组也能生产精密矩形管的关键。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
轿车用第三代轮毂轴承单元。实施目标：发第三代轮毂轴承单元产品，为中 轿车配套，形成相应技术标准和产品标准 0000套。下列重点方向则被轴承工业协会争取列入 工业强基指导目录：机器人轴承；大功率风电机组增速器和主轴轴承；盾构机主轴承和盘形滚轴承；数控机床轴承和电主轴；第三代CT机精密轴承；高速精密重载冶金轧机轴承；汽车涡轮增压器轴承；大型工程机械轴承；新型城市轨道交通轴承；海洋和深井超深井石油钻机轴承；汽车ABS偏心圈轴承单元；汽车用柔性轴承；重型汽车下推力杆用向心关节轴承；轿车自动变速箱轴承；汽车发电机单向滑轮轴承；汽车转向系统轴承和滚珠丝母集成单元；长寿命汽车水泵轴连轴承单元；载重汽车轮毂轴承单元；汽车变速箱用单向离合器。
尤其是， 关键的重点是竖炉内消耗的CO和H2量的改善。这些改善对生产率和单位消耗的改善给予了很大的贡献。CO和H2气的消耗量在这30年间改善幅度达到25%以上。这主要依靠对原料性状的控制、竖炉内部的气流的均质化导致的固－气接触的改善、还原气体的高温化等。上世纪70年代的还原气体温度为780℃，到90年代提高至850℃，竖炉的生产率约提高了13%。到90年代后期，通过对原料球团施行特殊的包覆，还原气体的温度提高到900℃，竖炉的生产率进一步提高了约11%。
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